５月３０日１１時，一趟中越班列從南寧國際鐵路港鳴笛啟程。這趟班列共１２車、２４標(biāo)箱，滿載電子元件、機(jī)械配件、布料、卷紙等產(chǎn)品，在南寧國際鐵路港海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所首次完成了通關(guān)手續(xù)，經(jīng)憑祥口岸出境，預(yù)計２４小時左右運(yùn)抵越南河內(nèi)。這標(biāo)志著南寧國際鐵路港海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所正式運(yùn)營，對高質(zhì)量推進(jìn)“一帶一路”和“兩廊一圈”建設(shè)具有重要意義。
南寧國際鐵路港海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所于２０２０年７月動工建設(shè)，承擔(dān)南寧國際鐵路港辦理進(jìn)出口業(yè)務(wù)報關(guān)、查驗職能。項目占地１６９畝（海關(guān)圍網(wǎng)面積１１３畝），建設(shè)“六進(jìn)六出”通道卡口，設(shè)置３０個查驗平臺３０６０平方米門式鋼架查驗庫，４個進(jìn)出口集裝箱存放區(qū)及檢疫處理器材庫，５０００平方米出口監(jiān)管倉，總投資約２．４億元。設(shè)計通過能力為６０萬ＴＥＵ／年，查驗?zāi)芰椋叮等fＴＥＵ／年。
邕州海關(guān)副關(guān)長王紅斌介紹：“南寧國際鐵路港海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所啟用后，海關(guān)利用貨物在鐵路港集拼和列車編組的時間段，完成報關(guān)、查驗、轉(zhuǎn)關(guān)等海關(guān)監(jiān)管手續(xù)，做到海關(guān)一次申報、一次查驗、一次放行，在海關(guān)通關(guān)時效層面實現(xiàn)‘零等待’，預(yù)計可為班列的整體運(yùn)行時間節(jié)省７２小時，極大提升中越班列的吸引力和競爭力，對廣西鐵路運(yùn)輸進(jìn)出口在通關(guān)時效、運(yùn)輸成本、服務(wù)配套等方面起到很好的優(yōu)化作用，進(jìn)一步分流公路運(yùn)輸壓力?！?/span>
建設(shè)期間，南寧國際鐵路港與邕州海關(guān)、南寧國際鐵路港開發(fā)運(yùn)營有限公司密切合作，共同深入相關(guān)企業(yè)走訪，前往運(yùn)作較為成熟的鐵路口岸調(diào)研，為場所按期運(yùn)營提供有力保障，進(jìn)一步解決我國西南地區(qū)企業(yè)進(jìn)出口貨物物流問題。南寧貨運(yùn)中心南寧南營業(yè)所所長覃煜芳說：“南寧國際鐵路港海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所的投入使用，實現(xiàn)了貨物快速集散、高效進(jìn)出，讓貨主在南寧、憑祥之間兩頭跑的情況成為歷史，為企業(yè)節(jié)省了大量的時間?！?/span>
南寧交通投資集團(tuán)有限責(zé)任公司黨委書記、董事長、總經(jīng)理、南寧國際鐵路港開發(fā)運(yùn)營有限公司董事長楊漣說：“我們將以此次海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所封關(guān)運(yùn)營為契機(jī)，借鑒先進(jìn)經(jīng)驗，結(jié)合南寧實際，突出抓好鐵路港頂層規(guī)劃研究，高起點(diǎn)、高水平、高標(biāo)準(zhǔn)做好鐵路港產(chǎn)業(yè)策劃和規(guī)劃編制。充分發(fā)揮南寧國際鐵路港立足西部陸海新通道重要節(jié)點(diǎn)的區(qū)位優(yōu)勢和封關(guān)開行跨境集裝箱班列的優(yōu)勢，進(jìn)一步釋放南寧國際鐵路港海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所的功能作用，為鐵路港助力賦能，努力將南寧國際鐵路港打造成產(chǎn)城一體化聯(lián)動的現(xiàn)代物流園區(qū)標(biāo)桿?！?/span>
南寧國際鐵路港作為“一帶一路”和西部陸海新通道的重要樞紐，中越班列開行數(shù)連續(xù)３年實現(xiàn)增長。截至５月３０日，中越班列２０２１年已開行１２６列，同比增長７２．６％。南寧國際鐵路港海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所的正式運(yùn)營，顯著提升了鐵路口岸通關(guān)便利化水平，助推中越班列加大開行密度，助力鐵路跨境運(yùn)輸再提速。
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